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隧道内隧道灯具布控方案

时间:2013-06-28 18:08来源:未知 作者:东莞珀朗照明 点击:


隧道照明应该根据引入段、适应段、过渡段、基本段、出口段分别布灯。隧道照明除了需要安装常规的高压钠灯灯具外,还应该安装隧道应急照明灯、隧道疏散指示灯诱导照明

珀朗照明为你解释隧道灯具隧道照明的布灯要求和特点:隧道灯隧道照明的作用是让车辆或行人能够安全、有序、有速地进入、通过和离开隧道区域,隧道灯具隧道照明的一个特点是白天隧道人和隧道外的亮度相差太大,而晚间照明反而可以弱一点。

隧道照明与普通道路照明相比较还具有以下特点:隧道内空气污染严重、空间有限、噪声高等,还有隧道内的通行能力、行程速度、交通安全性能客观上比其它路段差,交通事故发生率、交通能耗及对环境的污染也成倍增加。在这种情况下,要保证来往的车辆顺利通过,避免交通事故发生,隧道灯具照明系统的设计就显得越发重要。

在CIE中规定隧道内需要的光线由隧道外面光线的亮度和该点在隧道中的位置决定(CIE88-1990)。在设计隧道灯具照明时需考虑5个区段的情况:

1、引入段消除“黑洞”现象,使驾驶员在洞口处能辨认障碍物,这一区段的驾驶员的亮度适应情况将决定下一区段需要的亮度水平。CIE计算这个亮度适应的方法是L20方法,它计算的是在进入区的起点以驾驶员的视线为中心的20°的视角范围内四周、天空及路面的平均亮度。很明显白天的亮度要明显高于晚间,因此隧道灯具隧道照明白天的要求更高。

2、适应段进入隧道后,驾驶员能很快适应并消除“黑洞”现象,在开始部分时亮度要求保持不变并跟外部亮度L20值和交通状况有关。后面部分可以使亮度快速下降,到结束时可以下降到初始值的40%。

3、过渡段驾驶员逐渐适应隧道内部照明,这一区域亮度不断下降直到跟内部段相同为止,但亮度变化的比率不得超过1:3,否则人眼对环境的适应能力就不够了。当然在过渡段结束后,亮度为内部段的3倍。

4、基本段隧道内部基本照明段,通常隧道照明最长的部分。它的亮度水平要求通常决定于车速和交通状况,通常CIE设计标准。

5、出口段在白天,使驾驶员能逐渐适应出口外的强光,消除“亮洞”现象;在夜间,使驾驶员能在洞内看清外部道路的线型及路上的障碍物,消除出口处的“黑洞”现象。

珀朗隧道照明布灯方案为:大部分隧道灯具采用高压钠灯(包括其它气体放电灯),隧道灯具两侧交错布灯,间距为10m,隧道灯具安装
于距路面中心5.3m处的隧道侧壁上。为了美观,加强隧道照明灯具的安装高度同基本照明保持一致,并均匀布设于基本照明灯具间。
珀朗照明隧道灯采用“由两个专用回路各带约50%的照明灯具的配电方式”。这样即使在有一路电源或一台变压器检修或故障的情况下,
也能保证隧道内最少有一半灯具正常点亮,不会引起整个隧道灯具隧道照明全部熄灭而对高速行驶的车辆造成危险。

隧道应急照明大部分驾驶者在进入隧道时一般会开启车灯,但是还有部分驾驶者在进入一般照明全开启的隧道后会关闭车灯,这样做
存在着很大的危险。因为不排除两路电源同时故障的可能。如果一般照明断电的话,没有开启车灯的车辆在隧道这样一个狭小的空间高
速行驶其危险性就不言而喻,会发生由于司机的恐慌而引起追尾、碰壁等一系列交通事故。因此,珀朗照明建议在隧道设置应急照明灯就
完全可以降低此类事故的发生,当一般照明断电时,还有一部分应急照明灯具继续工作,虽然亮度较一般照明低,但是足以使司机采取
一系列的安全驾驶措施,如:开启车灯、减速等。
隧道疏散指示灯诱导照明当隧道内发生火灾时,产生的大量烟雾将笼罩在隧道顶部,并且随着气流方向向前推进。大量烟雾将会使隧道内亮度急剧下降,因此对人员、车辆的疏散极为不利,可能使疏散的人员及车辆发生二次灾害。基于上述原因,珀朗照明建议隧道内应设置疏散指示灯及诱导照明。采用LED光源,间距为10m,其中每40m设一盏疏散指示灯,以便火灾状态下指示人员安全快速地离开现场。每120m设一盏蓝色疏散指示灯,提醒司机保持与前车之间的安全距离。疏散灯为长明灯,不受控制;诱导灯正常情况下常亮,当发生事故时,通过隧道监控中心下发指令,将诱导灯调为闪烁状态以提醒司机谨慎驾驶。疏散及诱导照明电源由EPS提供。

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